Dossier

Par Alain Fouché, Sénateur (LIRT, Vienne), Vice-président de la Commission de l’Aménagement du Territoire et du Développement Durable et de la Délégation à la Prospective*

Se déplacer plus vite, plus loin, de manière plus sûre et moins coûteuse… Nous entrons dans une ère de « mobilité augmentée » où les parcours des voyageurs et des marchandises sont simplifiés et enrichis, et où l’approche de la mobilité ne se réduit plus à l’existence du mode de transport que l’on utilise passivement. Le concept de mobilité est plus large que celui de transport, et désigne « les aptitudes et les possibilités des personnes d’accéder à leurs activités quotidiennes ou occasionnelles en utilisant différents modes de déplacement, voire l’absence de déplacement lorsque l’activité est accessible au lieu où elle se trouve ». (1)

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Par Philippe Duron, Président du Conseil d’Orientation des Infrastructures

Le Parlement débattra dans quelques semaines de la Loi d’Orientation des Mobilités. Trente-sept ans après l’adoption de la LOTI, il convenait de moderniser le code des Transports et prendre en considération les enjeux d’aujourd’hui, défi climatique, révolution numérique, intelligence artificielle. Le président de la République, à Rennes le 1er juillet 2017, a fixé le cap et indiqué deux priorités : les transports du quotidien pour permettre à tous sur l’ensemble du territoire d’accéder à l’emploi, à l’éducation, à la santé et aux loisirs. La remise en état et la modernisation des infrastructures ferroviaires, routières sans oublier la voie d’eau, constituent la seconde priorité.

Lire la suite : Priorité à la remise en état et à la modernisation des réseaux de transports

Par Bérangère Abba, Députée (LREM, Haute-Marne), Membre de la Commission du Développement Durable et de l’Aménagement du Territoire, Rapporteur de la LOM sur la programmation des infrastructures

Il y a presque 37 ans, la Loi d’Orientation des Transports Intérieurs (LOTI) affirmait un droit au transport devant permettre de se déplacer « dans des conditions raisonnables d’accès, de qualité et de prix ainsi que de coûts pour la collectivité ». La LOTI faisait référence mais les modes de vie et le contexte ont changé. Victimes de plusieurs décennies de grands projets au détriment de l’entretien des réseaux secondaires et capillaires, les politiques publiques qui dans le même temps poussaient au tout-voiture se sont perdues en chemin, laissant bon nombre de nos concitoyens sans autre solution que leur véhicule au quotidien.

Lire la suite : “Il n’est pas de vent favorable pour celui qui ne sait pas où il va” (Sénèque)

Le projet de loi d’orientation des mobilités (LOM) a l’ambition de réformer en profondeur le cadre général des politiques de mobilité. En réformant la gouvernance et en élargissant l’organisation des mobilités à des modes tels que le vélo ou le covoiturage l’État souhaite inciter à une révolution dans les transports du quotidien. La LOM c’est aussi pour le gouvernement une démarche inédite afin sortir des promesses non financées du passé. Grâce à son volet de programmation des investissements dans les transports pour la prochaine décennie qui sera donc soumis au Parlement.

Lire la suite : Un cadre et un avenir pour les nouvelles mobilités